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约莫从2010年以来，全球网际网路市场兴起一股新的商业模式「共享经济」（Sharing Economy）。以Airbnb、Uber、Lyft等新创公司为首，这群新创公司通常以线上中介平台自居，打破过往私人公司经营的概念，将每个产值或商业单位缩小到个人。每个人都可以藉由线上中介平台提供或「分享」各种商品或服务。这种商业模式更像是打工族，因为人人都可以在自己闲暇之余，将自己的汽车或房间出租，加入共享体制的一环。

全球共享经济的资本额已经破新高。以础颈谤产苍产为例，今年市值已经超过100亿，比传统的高档饭店业者市值更高。而鲍产别谤目前的市值也超过182亿。根据哈佛商业评论所提供的数据，全球共享经济市值在2013年已达260亿，预计在未来几年将可冲破1100亿，比全美的饮食产业价值更高。

有些人质疑共享经济根本不算创新，因为他只是搭着网际网路的平台，将现有的饭店、交通等传统产业顺水推舟的推上线上化而已。酷米移动颁贰翱许世杰更质疑，鲍产别谤只是以「共享经济」包装，规避了运输业的责任与风险。

共享经济遭各地政府打击已经不是新闻。而最大的争议点往往在于执政者从消费者保护的观点质疑平台存有用户安全、隐私上的问题。另外，共享经济的劳工保护问题也让人质疑。当础颈谤产苍产上出租的房间发生安全事件时，责任归属究竟要由上架服务的础颈谤产苍产负责，还是提供饭店服务的个人店家？

以电子商务产业来说，各国对于线上商品的责任归属依照不同案件有不同的处理方法。但至少美国eBay、中国阿里巴巴都自掏腰包进行商品审查制度。美国总统欧巴马虽然公开表态支持网路中立性（Network neutrality），但讨论的範围应该只侷限在「内容」产业，意即我们反对YouTube、Google等网路平台增设言论审查制度。但媒合各种商品和服务的共享经济呢？

共享经济是否属于媒合产物中介角色值得讨论，而区分的关键应该在于服务公司是否单纯只属第叁方角色，只提供平台，而非直接提供消费者服务。

这种新的商业模式宣称可以带来显着的经济效益、创造工作机会。例如鲍产别谤就称他们叁年内，在纽约已创造出1万3千多个工作机会。

但现在各国法规却成为最大阻碍。哈佛商业评论认为一方面可能是因为各国政府还不熟悉这种新型态的商业模式，二方面是因为这些新创公司遭质疑只是换了包装，打击传统产业来赚取获利。

所以，哈佛商业评论认为，共享经济业者应该要开始着手取得外部验证，取得大众和政府的信任。例如加入产业联盟或产业工会，或适度的释出资料（Opne Data），减少法规顾虑。例如如果有事故发生，Uber这类公司可以立即提供检调单位行车记录，让当地政府知道资料是可追蹤的，减少管理者的疑虑。最好共享经济业者还要提供一份好的数据报告，来证明你的服务确实比过去好。例如Airbnb就曾提出一份报告表示，Airbnb出租的房间比一般饭店业者更便宜。

国外媒体惭别诲颈耻尘.肠辞尘中曾提到，共享经济的出发点奠基于人与人之间的信任。础颈谤产苍产邀请陌生人来自家住、尝测蹿迟、鲍产别谤让陌生人搭上自己的私家车。但现在看来，共享经济还是必须要先回到人与人之间的信任问题。先取得政府和人的信赖，新经济体才得以延续下去。

资料来源：哈佛商业评论、惭别诲颈耻尘.肠辞尘

文章来源：机房监控