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交通部与鲍产别谤之间的争议未了，如今又有网路叫车服务础辫辫被颱风尾扫到，拥有15万下载量的计程车叫车础辫辫呼叫小黄开发者周立玮日前接到新竹监理站来电，质疑呼叫小黄提供乘客接送服务的派遣行为，并引用交通部法条「计程车客运服务业申请核准经营办法」，吁请呼叫小黄立即下架或停止网路叫车功能，否则将依法开罚，周立玮认为，呼叫小黄完全不收费，更没有居中营利，何来从事派遣业务之说？质疑大型连锁车行为巩固其垄断地位，向交通部检举呼叫小黄。

不同于鲍产别谤打出共乘口号，让民众开自家车提供接送服务，呼叫小黄是一个汇整地方计程车资讯的平台。周立玮发现台北都会区以外的地方很难招到计程车，但又不想浪费时间在路边招车或打电话叫车，于是自行开发了呼叫小黄础辫辫，自动侦测使用者所在地附近有哪些计程车可提供服务，使用者可以在呼叫小黄上看到每名司机的评价、驾车纪录和特色，例如有的司机提供外语服务，有的司机愿意载宠物，有的可能还能帮忙搬家接送，使用者选中合适的司机之后，输入出发地和目的地，可以选择础辫辫发送讯息或拨电话叫车。

周立玮说，新竹监理站4日来电并发公文指出，呼叫小黄完全不收费会影响到派遣业者的权益，所以网路叫车的功能须下架，仅能保留电话叫车服务，令他感到「相当惊恐」，他质疑：「打电话可以，网路却不可以，满没有道理的。」目前许多连锁车行也都有做自己的础辫辫或提供网路叫车服务，呼叫小黄仅止于提供计程车的连络资讯，应是媒合平台而非派遣业者。

交通部盯上网路叫车服务已非第一回，巴西叫车服务Easy Taxi年初宣布退出台湾市场时便表示，考量台湾法规规範不符合其商业营运模式，才决定全面撤出，呼叫小黄的营运模式与Easy Taxi雷同，皆提供媒合乘客和计程车司机的服务，但没有跟司机和乘客收费。随着网路和行动载具越来越方便，传统派遣计程车行的优势大不如前，司机大可加入其他媒合平台，为自己开拓客源，但目前法规并不允许司机加入一个以上的车队。周立玮表示，将会与新竹监理站持续沟通，短期内不会将呼叫小黄下架。

文章来源：机房监控