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半个多月前，特斯拉（Tesla）发布重大软体更新，最新的 Tesla 7.0 作业系统能为部分Model S车款带来自动驾驶功能。Tesla创办人马斯克（Elon Musk）形容，未来每位车主都会是Model S的“专业教练”，这个意思是，车主使用Model S的驾驶习惯，都会让Model S一天比一天进步，无形之中将它训练成更聪明的自动驾驶车辆。

车主可能不会立即感受到Model S的变化，必须经过十天半月，或更长时间后，才能检视出Model S相比之前，到底变“聪明”了多少？不过，虽然Tesla 7.0发布至今才过了短短半个多月，有些Model S车主却已经明显感受到Tesla自动驾驶系统惊人的机器学习（machine learning）能力，并纷纷分享自己的经验！

Model S 85D型号的车主上月20日在Tesla Motors Club论坛上，发表了以下感想：

第一天，当我行驶在右车道，靠近高速公路出口坡道时，车子会倾向于直接开往出口，因此我必须快速将主控权拉回来（修正路径），直到车子离开出口坡道。接下来的每一天，车子也慢慢降低了每当车子靠近出口坡道时，直接开往出口的倾向。过去两天，当行经出口坡道时，车子也只会朝向出口处稍微偏移6英吋左右，只要一个瞬间的转向，车子就会立刻恢复成原来的行驶路线，然后直直开下去。今天早上，当我经过出口坡道时，车子几乎毫无犹豫直接通过，我不再需要手动修正汽车的行驶路径。它的进步速度真快。

另一位驾驶Model S P85D型号的车主则是回应：

当Model S P85D第一次行驶在弯曲坡道时（编按：罢别蝉濒补不建议车主在曲折路面上执行自动驾驶），车子用全速行驶而且无法好好地待在同一个车道上，之后就立刻要求恢复手动驾驶。经过几次的经验后，Model S P85D行经曲折的道路时，它已经会自动减慢速度，并知道如何在弯曲路面上行驶。它真的在学习。

另一位Model S车主则是细数他在每日通勤过程中总共“拯救”了车子几次——也就是在某些情况、路段下，必须把自动驾驶紧急调回手动驾驶的次数。

第一天，他“拯救”了Modes S总共6次；到了第四天，在长达23.5英里的通勤路程上，天气、车流、路况都与前几天相差无几的情况下，他只“拯救”了Model S一次而已。

马斯克曾说，每台Model S每天最多可以搜集100万英里的道路资料，这些上传至后台的资料，可以帮助Tesla建立“高精度地图”，为更精準的自动驾驶铺路。

高精度地图之所以重要，是因为自动驾驶车辆必须精準分析前方车流及车道状况，然而现在我们使用的地图却存在严重的资讯漏洞，例如每条路在地图上都只呈现&濒诲辩耻辞;单线道&谤诲辩耻辞;，此将不利于自动驾驶车辆行驶，车辆无法自动切换到合适、不塞车的车道上。罢别蝉濒补透过每台自动驾驶车辆每日不间断地蒐集道路资讯，为的就是打造高精度地图，让罢别蝉濒补的自动驾驶立于不败之地。

文章来源：机房监控