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全球物联网市场喊得发烧，但实际上的应用却甚少真的落地。台湾大哥大在今年的世界行动通讯大会（MWC）展上，就以eSIM技术切入物联网市场，推出Global eSIM（eUICC）与SIM卡管理平台，打造新形态的物联网应用。

e-SIM技术是一种新形态的SIM卡嵌入技术，能让使用者不必在装置上插拔SIM卡，就能在不同电信商的网路之间进行切换，省下繁複的更换手续与跨国漫游费用。而全球eSIM卡市场有多大？根据麦肯锡（Mckinsey）2016年一份研究报告指出，自2012年到2017年，eSIM卡在M2M（Machine-to-Machine）市场的产值将有高达95％年均複合增长率（Compound Annual Growth Rate，CAGR），相较之下SIM卡市场仅有5％成长，未来7年e-IM卡更将迈入成长爆发期。

（图说：台湾大在今年惭奥颁展上，与合作伙伴一同推出物联网应用。照片来源：台湾大哥大提供。）

事实上，包括苹果与三星等大厂都积极耕耘eSIM技术，苹果在2014年推出新款iPad时，就曾在4G版iPad Air 2内建了Apple SIM卡，提供美国、英国两国地区用户使用，用户只需要在系统中进行设定，就能完成电信商切换；而三星Gear S2日前更成为首款支援e-SIM技术的智慧型手錶。

不过，eSIM技术若是应用在消费者的行动装置端，往往会涉及厂商与各国电信商的合作协议，因此现阶段的推广力道仍稍嫌不足。而虽然基于相似技术，但台湾大Global eSIM与Apple SIM卡其实是不一样的应用情境。

台湾大此次展示的Global eSIM技术，同样在生产过程直接在物联网装置嵌入一张白卡，内含不同电信业者的身份辨识，透过单一管理平台以安全远距空中传输（OTA）方式，完成电信业者安全认证，用户不必再插拔SIM卡，就可以直接选用装置所在地的电信业者网路，并使用当地资费以降低跨国漫游成本。

台湾大透过别厂滨惭技术布局物联网市场，首波锁定车联网应用。台湾大表示，据观察，在所有物联网的应用领域当中，又以车联网的需求与商机最大。以车厂的应用情境为例，汽车的销售、配送、销售、使用等环节往往会涉及到不同国家，若是在础国製造通讯模组、在叠国组装、到颁国销售再行驶到顿国的话，往往需要连网能力来应付业者在管理上的需求，但假设出厂时已选定既有的一家电信业者，那幺在进入这段价值链后，势必会产生庞大的国际漫游费用。

因此，对于需要经营跨国市场的公司来说，Global eSIM可带来更好的成本效益。以车联网布局而言，对于未来的连网汽车、无人车应用市场，也都有极大的发展潜力。

（图说：例如，在台湾大展示的myCar应用情境当中，用户可透过搭载Global eSIM来监控、管理各装置使用情形。照片来源：台湾大哥大。）

而为因应未来物联网商机大爆发，将有更多装置会透过Global eSIM连网，台湾大也推出SIM卡管理平台，让公司用户可以透过后端SIM卡管理平台，掌握任何一个装置的资费、用量，以及所在地位置的资讯等，并且有效的进行连线、资费、流量监控等，大大提升管理效率、降低管理成本。

（图说：透过台湾大的SIM卡管理平台，使用者可以在后台查看跨国装置以及Global eSIM卡内各个门号的使用情形。照片来源：台湾大哥大。）

目前，台湾大是Bridge电信联盟的会员之一，透过该联盟所涵盖的35个电信市场，以及与涵盖了42个电信市场的欧洲电信联盟GMA（Global M2M Association）合作，在总共77个跨国电信市场中推动Global eSIM计划。

台湾大指出，看好物联网的发展潜力，Global eSIM主要作为公司市场的物联应用，消费者端不是主要的锁定客群。目前正与各国伙伴洽谈合作中，台湾大的Global eSIM卡与SIM管理平台预计在今年Q3后陆续商转。

文章: 2016-02-24 09:21:56-123.120.22.251

文章来源：机房监控