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或许十年后，再也没人开公车了。

在本週四于挪威召开的一场交通会议上，特斯拉 CEO 马斯克简短且谨慎地表达了一个对于利用无人驾驶公车改变交通雍堵的计画。

&濒诲辩耻辞;我非常同意解决高密度城市的交通问题，有一种很棒的新型汽车，它可以将人们送到最终目的地，而不是公车站牌。&谤诲辩耻辞;

在马斯克的描述，感觉像是公车做计程车的工作，但是与此同时他还表示这并不一定仅仅是一辆公车的改变，所以外界猜测他可能是想要打造一个全新的公共交通系统和公车队。

在马斯克的设想中，这个计画将会缓解人口密集的市中心地区人们的交通问题，而在无人驾驶技术将会是是关键。

但是马斯克对这个计画并未透露细节，他表示&濒诲辩耻辞;不想讨论太多&谤诲辩耻辞;。

这并不是马斯克对于改变公共交通系统的第一个想法，在此前有一个更加激进的公共交通的专案，那就是被他称之为“第五种交通运输方式”的 Hyperloop。

延伸阅读：超高速管道列车测试管道就绪，以时速 1,220 公里为测试目标
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Hyperloop 是一套高速运输系统，胶囊型列车在几乎真空的管道中使用磁浮轨道运行，因为降低了空气阻力，在理论上将会以相对低的功率高速行驶，有可能仅凭藉太阳能便可以运行。

Hyperloop 系统的理论速度最高能达到每小时 1200 公里，如果对这个没有概念的话，从北京到香港目前的京九直达车全程距离约 2475 公里，需要 23 小时 53 分，而计画中的京九高铁跑完全程也需要 7 小时，而 Hyperloop 理论上两个多小时就能到达，算上中途停车，大约也可以在三小时内抵达。

而今年三月报导， Hyperloop （Hyperloop Transportation Technologies，HTT）已经与斯洛伐克签订协定，将勘察以修建当地的 Hyperloop 超高速铁路系统。

马斯克这一次提出的无人驾驶公车并非无的放矢，而是已经有客户需要了。

就在本週，美国洛杉矶的比佛利山市已经通过一项决议，将要部署无人驾驶汽车的公共交通系统。

根据当地给出的新闻稿表示，期望 2026 年能够开始营运，届时当地居民将可以透过手机应用程式呼叫无人驾驶公车汽，并将自己送达目的地。

这个想法和马斯克的描述十分相似，而且该市还表示该专案的第一阶段将会与 Google 和特斯拉等公司建立合作关係。

中国也有自动驾驶公车 其实在自动驾驶公车这方面，中国可以说是走在世界前列。

早在去年，中国工程院和宇通客车耗时 3 年联合研发的自动驾驶公车就已经上路测试了。

测试选在了一条郑州到开封的快速公路，全程长 32 公里，测试途经 26 个信号灯路口，涉及了自主跟车行驶、自主换道、邻道超车、路口自动辨识红绿灯通行、定点停靠等一系列试验科目，最高时速 68 公里。

&濒诲辩耻辞;在未来智慧化交通发展的前景下，智慧型汽车将最终彻底消灭交通事故。&谤诲辩耻辞;

中国工程院院士、自动驾驶客车课题组负责人李德毅对自动驾驶的未来十分看好，认为这将会极大的提高汽车的主动安全性能。

汽车的自动驾驶技术近年来已经逐渐成为科技公司的热门开发项目之一，而且按照目前的消息来看，未来十年内我们就能在日常生活中体验到这种技术所带来的便捷。

或许以后我们考驾照不需要像现在这样费力，只要背熟说明书就可以了。

文章来源：机房监控