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电动车Tesla再度于自动驾驶模式下发生车祸。本月2日中国出现首起Tesla Model S在自动驾驶模式下的车祸，所幸无人伤亡。Tesla也在今日证实，当时自动驾驶系统确实为开启状态，车主对此表示，Tesla不应将不成熟的技术当成行销噱头。继5月在美国发生首起死亡车祸后，Tesla的自驾系统安全性又再度受到关注。

车主：期间至少有5秒的反应时间，但罢别蝉濒补却加速撞上

根据《路透社》报导，车主为33岁的罗正（Luo Zhen，音译），为一名任职于科技公司的程式设计师。他在微博表示，当时他正在前往公司的高速公路上，一如往常开启自动驾驶模式，不过Tesla并没有辨识出一辆停靠在内侧车道的故障车，擦撞到故障车右侧。罗正表示，“从行车记录器影片中可看到，从故障车出现到撞上前至少有5秒的反应时间”，但Tesla辨识前方并无障碍物，直接加速撞上，所幸无人伤亡。

罢别蝉濒补检视驾驶纪录后，发现在发生车祸时，自动驾驶模式确实为开启状态。不过他们也表示，儘管启用自动驾驶模式，驾驶仍应负起操控车辆的责任，而在此案例中，驾驶的手并没有放在方向盘上。罢别蝉濒补强调，他们明确告诉车主，自动驾驶模式仅是用来辅助，驾驶仍需将手放在方向盘上，随时準备接手。

自动驾驶还是半自动驾驶？

儘管罗正在微博承认，“当时手离开方向盘、不应过度依赖自动驾驶系统”，但他也指出，Tesla的自动驾驶系统发展尚未完善，不应以不成熟的技术作为销售噱头。“他们向每个人灌输这套系统可『自动驾驶』，而非『辅助驾驶』。”他说。《路透社》也报导，多名Tesla驾驶认为，Tesla的销售人员过度夸大Tesla的“自动驾驶”能力，和Tesla在声明中提到的“进阶辅助驾驶系统（advance driver assistance system，ADAS）”有所出入。

罢别蝉濒补近日坏消息频传，除了酿出车祸外，提供罢别蝉濒补自驾系统技术支援的惭辞产颈濒别测别也在7月底宣布，合约期满后将不再与罢别蝉濒补继续合作，转向和叠惭奥和英特尔合作，并计划在2021年完成高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

文章来源：机房监控系统