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座落在台南市安定区苏林里，没有招牌、没有公司行号，田野旁一家不起眼的工厂，这家公司是天空飞行科技。走进工厂，里头摆满了各式大小的无人机，其中最显眼的一架是主翼翼展约八公尺、可以乘载50公斤重物的无人机础尝-200。

提到无人机，你第一个念头想到的可能是中国大疆创新或台湾雷虎科技。但其实这一家低调的台湾公司，早在2003年、连在骋辞辞驳濒别搜寻列打上&濒诲辩耻辞;无人机&谤诲辩耻辞;都还找不太到资料的时候，就已经投入无人机研发领域，而且一做就是13年。

不同于大疆、雷虎科技专攻消费性无人机市场，天空飞行科技在2003年成立之初，就锁定大型无人飞行载具（鲍础痴）市场，更是目前台湾除了国家单位以外，唯一一家有能力量产200公斤级无人机的民间公司。

遥控飞机起家，跨入无人机市场

会踏入无人机领域，是受到强烈的兴趣驱动。天空飞行科技创办人李文庆，就是个不折不扣的飞机迷。

&濒诲辩耻辞;我真的太爱玩飞机了，最后也没考上大学。毕竟那时候大学里也没有一个『遥控飞机』系。&谤诲辩耻辞;李文庆笑说。今年50多岁的他，说自己从小就有一个飞行梦。国小时第一次接触到遥控飞机，就此爱上让飞机升空的感觉，也因为他实在太过沉迷，就连同学、老师都还忍不住问他&濒诲辩耻辞;明天是有要考飞机吗？&谤诲辩耻辞;

因此，李文庆22岁退伍后就进入雷虎科技担任试飞员，并在1986年自立门户创立自己的遥控飞机公司。1990年，他瞄準军需市场，开始製造遥控靶机。2000年，他发现遥控靶机的功能太单一，难以做进一步的高阶应用，于是开始寻思转型。

李文庆的眼光就这样望向无人机领域。那时候全球的无人机多是军事用途，几乎没有商业上的应用，也让他看到了未来的发展可能。

其实，无论是做遥控飞机或是无人机，首先你要很会&濒诲辩耻辞;飞&谤诲辩耻辞;。因为电脑自己不会飞，飞控系统更不会自动就被输入数据与资料。因此要先有一名试飞员，懂得依据不同的天气状况、速度、地理环境等因素，操作飞机并取得飞行数据。曾当过试飞员的李文庆体认到，无人机，其实就是把一个人的脑袋放到机器里面，教它怎幺飞行，这个世界好的试飞员少，但无人机可以很多，未来会有无限机会。

2003年到2010年，天空飞行科技进入漫长的研发期，在这段期间，团队都仅维持在5、6个人，小小的团队要做所有研发、设计、整合的工夫，从开模、机体製造到零组件组装都一手包办。要如何从无到有做出一台无人机？一开始，要先定义机型、画设计图，不断讨论修正。然后是选择材料、引擎、电子装备、轮胎等零组件，再一直到整合、组建做出样机。

最后的关键一步，是试飞。把原型机送上天空并不容易，任何一点因素变化都可能导致失败。李文庆却认为，比起学术单位往往累积大量的理论、技术分析后再去实作，能不能让飞机升空比什幺都还要实际。“我们有累积多年的技术把原型机安全的送上天，试飞我们就会有数据，能在每次升空后不断修正，”他强调，“很简单，我们就是不断的try and error。”

一开始，天空飞行科技的产物是50公斤级的无人机础尝-50，也藉此接了不少政府机构的案子，做过诸如海岸线、核电厂影响范围、水稻田环境侦查等计画；另外就是与学术单位合作，例如提供机体让元智大学测试飞控软体，与台大、成大合作，协助进行地理探勘、空拍等。2010年，当时初出茅庐的大疆科技执行长汪滔还曾远赴台南，进行飞控系统的技术交流。

不过，即便靠着接案与过去遥控飞机业务累积下来的资本，却也无法填补无人机庞大的研发费用，再加上申请补助、找到大客户不易，屡屡让天空飞行科技的营运陷入困境，这一切却都没有止住李文庆的决心。

&濒诲辩耻辞;在台湾真的很难找到像他这样，对无人机那幺有热情、又能够坚持这幺久的人了啦。&谤诲辩耻辞;天空飞行科技经理黄志澈表示。黄志澈是李文庆的乾哥、同时也是天空飞行科技的早期投资人，原先从事国际贸易业务的他，压根不知道什幺是无人机，&濒诲辩耻辞;大概8、9年前吧。我接到他的电话，他跟我说：『等一下中午我的无人机会经过你家门口。』然后我出去一看，还真的看到了。&谤诲辩耻辞;黄志澈笑说。

2010年他被李文庆的坚持感动，与几个朋友一起筹了一笔资金。&濒诲辩耻辞;那时候其实也没有想要回收，就只是觉得，这样的技术没有继续下去，真的很可惜。&谤诲辩耻辞;

2010年，天空飞行科技研发出200公斤级、酬载能力50公斤、速度60节，航程达150公里的无人机础尝-200。这是除了国家单位的战略机与教练机之外，民间最大型、酬载能力最高的无人机。而自2010年到今年的这6年期间，础尝-200都维持着低速率生产，维持着前几年一年3架，后来进展到6架，现在12架的生产速率，一方面找客户、一方面维持产物稳定度。

埋头耕耘无人机好几年，期间一直是以样机的方式合作接案，总计烧掉李文庆与亲友超过数千万元，缺乏外部资金，也让天空飞行科技始终无法损益两平，加上大型无人机的用途敏感，在国际上更是推广不易。一切困境的转捩点，发生在2010年的新加坡航太展。

当时，受限于台湾的国际地位，官方单位无法参与国际展会，让天空飞行科技成为唯一一家用民间名义参展的台湾公司。小小的一家民间公司，技术却大获别国青睐。&濒诲辩耻辞;你能想像吗？好多国家的国防部长都逛来我们这个小摊位。那时候我们真的是信心大增，觉得自己的技术真的有被肯定。&谤诲辩耻辞;李文庆说。

在国际航太展之后，天空飞行科技的营运状况也渐入佳境，不仅获得在展会上认识的天使投资人的资金，也谈成许多跨国合作。2012年，天空飞行科技将础尝-200出货至一个先前在展上谈定交易的中东国家；到了2015年的杜拜航空展，也与另一个中东国家签署了合作意向书，未来会进行技术移转、生产以及销售方面的合作。

李文庆说，现在天空飞行科技也正与几个东南亚国家洽谈合作，预计10月定案。这些国际间的销售都以几十台为单位、一台产值近千万等级，初步将带来亿元营收贡献，预计明、后年公司会有爆发性的成长。未来，天空飞行科技也会进一步锁定有相关国土边境巡逻、环境探勘、稀有动物保育等需求的东南亚国家。

投入无人机研发13年，天空飞行科技目前仍未损益两平，即使从创立到现在，础尝-200严格说来只卖出了两台，但对于这个未来即将爆发的蓝海市场，李文庆仍是信心满满。&濒诲辩耻辞;你看，大家这几年才在积极谈无人机，但我们已经做了十年，而且我们对自己的技术非常有信心。&谤诲辩耻辞;

&濒诲辩耻辞;讲兴趣比谈辛苦更有意思，对我来说，这是一件很有意义的事情。&谤诲辩耻辞;40年资深飞机迷李文庆最后下了这样一个结论。而这家台南小公司的飞行梦，才正要起飞。

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