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　　首先，高铁是在露天行驶的，露天就避免不了会有自然现象，主要是大风，雷雨，冰雹等，此外，一年四季不同区域的温度相差很大，这些自然环境的变化会使得咱们的设备变得易损坏，这就增加了咱们保护的本钱，此外这些自然现象会使得咱们的施工变得很艰难，比方摄像机的装置，线缆的衔接等等需求思考到许多的环境因素，形成技术上和本钱上都跨度很大。

　　第二，高铁的视频监控的点位许多，车站的点位就不少，不过车站里边的点位通常都是相对固定的，装置和布线都算是比较便利的，且基本上都算在室内操作，可是高铁的铁路沿线上的监控点位比较多，这个时分就需求长距离的摄像机，要使得监控规模扩展，可是这种摄像机的焦距一旦被拉的很长的时分就很难控制了，此外，咱们还需求思考到的是摄像机的防抖作用，夜间监控作用等等。

　　第叁，咱们要思考的是高铁的疾速响应，为此要设置多个预置位来疾速调用，这就需求在装置摄像机的时分要思考到摄像机今后是不是呈现偏移，如果在使用过程中产生偏移的话，那么咱们就需求手动进行调整了。

　　第四，在高铁的上编码器和顿痴搁通常是安置在各个站点的机房里边，所以，编码器和顿痴搁要有安稳的才能，要有极好的联网功能，由于网络体系架构是非常杂乱的，网络体系架构体系的跨度比较大，其间的路由比较多，所以编码器设备要能够本地缓存，这样就不至于在网络暂时终端状况下不会丢掉视频。
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