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车联网时代中，UBI车险被国际视为极具潜力的创新服务。UBI车险（Usage Based insurance）又被称为PAYD（pay as you drive）或PHYD（pay how you drive），指依据个别驾驶人的驾驶行为的新型保费模式。根据美国SMA市调研究，在2020年时，36%车险都会成为UBI模式。UBI车险为什幺受欢迎？对保险业者来说，可以解决哪些痛点？

图说：Asia & EMEA at Scope Technologies副总裁Pravar Gautam。图片来源：颜理谦摄。

Asia & EMEA at Scope Technologies副总裁高坦(Pravar Gautam)来台参加车联网UBI车险国际论坛时表示，车载资通讯是一种破坏性创新，每天都在不停地进展。过去这段时间，亚洲国家并没有真正地参与，但接下来这一年的情况将会改变，无论是车载资通讯和UBI车险在亚洲都会起飞。“我们看到Facebook、Uber和Airbnb创造了新的商业模式，并且对传统业者形成威胁。因此保险业也要準备迎接新的改革！”他说。

在保险领域中，鲍叠滨车险正是具颠覆性的保险模式。传统车险和鲍叠滨车险最大的差别在哪里？高坦指出，传统车险多以驾驶的年龄、性别、车龄、居住地等静态资料评估驾驶风险，但是鲍叠滨车险改变了定价模式，改成以驾驶的开车时间、开车习惯定价来评估风险，因此结果更为精準。

高坦表示，全球对于鲍叠滨车险的关注度越来越高，其中又以美国和欧洲国家最为盛行。亚洲市场中，则是以中国发展最快。他分析，中国市场现在由本土惭搁惭厂商和低成本装置称王，随着中国的运输物流等基础建设发展，更复杂的车载资通讯解决方案也会增加。另外，相较于南韩市场将成熟，日本会维持缓慢成长，至于印度则需要花费更长发展时间。

图说：全球鲍叠滨车险概况。图片来源：颜理谦摄。

那幺到底谁才需要鲍叠滨车险呢？从保险业者、翱贰惭厂商、一般消费者到政府及监管机关都能受惠。透过鲍叠滨车险，保险业者可以得到驾驶行为数据，同时也能在事故发生时得到即时警示。翱贰惭厂商在获得驾驶行为数据之外，还可以得到车辆管理数据等。

此外，消费者可以减少保费支出并且提升驾驶行为，政府则能改善道路及救援管理。整体来说，对于道路安全都有好处。

不过，高坦表示，鲍叠滨车险最重要的目标，其实并不在于改正消费者的驾驶习惯，而是方便保险业者的理赔管理。因此真正受惠的并不是消费者，而是保险业者。

另外他强调，保险业者的动作不但要快，还要思考如何在服务中提供加值型产物。因为现在科技成本大幅下降，无论是使用和安装都很方便，甚至可以由消费者自行安装。身为保险业者，如果不能先抢下市场，未来就得和别人买资料。

文章来源：机房监控